ブランクス

古いロッドを分解してまで使い続けるなら、ブランクそのものに残す理由が必要になる。海外のロッドビルド掲示板を見ていると、数十年前のブランクを何度もリビルドして使っている例や、廃番ブランクを探して新たに組もうとしている例がある。そこで名前が出て...

海外ビルダーに見る、修理とリビルドの判断基準長く使ったロッドでは、ガイドの錆やスレッドの劣化、グリップの傷み、古いリールシートなどが気になってくる。ガイドだけ交換して使い続けることもできるが、どうせ直すならグリップやリールシートまで交換し、...

海外では、ブランクメーカー自身が、製品型番ごとのガイドスペーシングを公開している。公開されているのは、単にロッドの長さから算出した位置ではない。ブランク型番、スピニングとキャスティングの違い、推奨ガイド数、各ガイドの位置、場合によっては使用...

BFSの丸型リールを出しているイメージのあるLOONGZE。以前フィッシングショーでブースが出ており、国内での販路を探していたメーカーである。調べてみると日本の代理店が出来ていた。お台場にショールームがあるっぽい。以前、LOONGZEのブー...

NFCマグバス3パワーをHM・IM・SMで比較｜弾性率で何が変わるのかなんだかんだ言って、NFCマグバスの3パワーがHM、IM、SMと揃いました。所有しているブランクスは以下の3本です。MB663-1 HMMB703-1 IMMB663-1...

これは以前からの疑問で、AliExpressで売られている中華ロッドが非常に軽量で値段が安い。一方国内のロッドは価格がうなぎ上りとなっている。自分はロッドビルドする人間なので、基本的に吊るしロッドは購入しない為、実際の使用感については分から...

海外ロッドビルドサイトをもとに、次に来るブランクス素材を整理。T1100G/M40X系、Air Carbon/C6O2、フラックス・リネン系、grapheneの現状を比較し、今後の本命が何かを解説します。

ロッドブランクスの素材として有名なのが、東レの**TORAYCA（トレカ）**です。釣具メーカーの説明でも、「東レ製カーボン使用」「TORAYCA T1100G採用」「高弾性カーボン使用」といった表記をよく見かけます。そのため、ロッドに詳し...

このロッドはだいぶ前に作成したが、大きなバスが中々釣れなかったのでインプレ出来なかったが、春のビックバスが釣れたのでインプレする。ロッドの仕様は7.8フィート110.5gのMパワー。高比重ノーシンカー用のロッド。リアグリップは比較的長め。ロ...

T1100-M40XのL-Mブランクスが非常に良かったので、バス専用を作る為に購入。アリエクの独身の日セールを利用して購入。今回のロッドビルドは、同じブランクスでトルザイト仕様にした場合どうなるのか？と言う事をコンセプトでビルドする。バス専...